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表现令人满意 测试领克03 1.5T高功率版 (1)

时间 : 2018-12-03 14:42来源 作者:中国汽车缺陷网

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在拿到领克03的几天时间里,我随时都能感受到一旁路人对它关注的目光。即使是加油时,加油站的工作人员也向我询问:“这个品牌出轿车啦?以前来加油的都是越野车(SUV)。”可见大家对于领克品牌以及领克03的关注、好奇程度并不低。稍早前我们为大家带来了领克03的试驾以及实拍文章,而今天为大家带来的则是许多人期盼已久的测试内容。

● 搭载1.5T三缸发动机

  首先还是让我们看看新车动态、测试部分的表现。作为领克品牌的首款轿车,领克03全系搭载与沃尔沃联合开发的1.5T发动机,最大功率156马力(低功率)/180马力(高功率),峰值扭矩为245牛·米(低功率)/265牛·米(高功率),与之匹配的是6MT/7DCT变速箱。新车整体动力参数不错,账面数据优于朗逸、思域等车型。




动力系统对比
车型/项目最大功率最大功率转速最大扭矩最大扭矩转速
领克03 1.5T180Ps/132kW5500rpm265N·m1500-4000rpm
思域 1.5T177Ps/130kW6000rpm220N·m1700-5500rpm
朗逸 1.4T150Ps/110kW4800-5200rpm250N·m1750-3000rpm

  实际开起来新车动力给人的感觉也是挺充沛的。起步很轻盈,稍微给一点油车辆便动了起来,颇有点日系车的感觉。对于中、高速时的再加速能力大家丝毫不用担心,几乎能够做到随叫随到,驾驶者超车时也更为从容、轻松。另外,这台涡轮增压发动机动力输出并没有明显的爆发点,较为线性的输出更容易掌控。对于日常驾驶时的动力表现,编辑认为领克03做得相当不错。



  这台7速湿式双离合变速箱整体由吉利负责开发,离合器来自博格华纳。其与发动机的匹配程度很高,换挡逻辑与驾驶者的意图很契合,换挡速度没有因为需要兼顾平顺性而被牺牲掉,并且整个换挡过程中也没有影响乘坐舒适性的顿挫感出现,相信诸多消费者对于这一点还是颇为在意的。另外,7速变速箱在巡航时始终让发动机处于较低的转速运行,有利于提高整车燃油经济性,80km/h为1500rpm、100km/h则是1900rpm。至于最终油耗成绩如何,请继续往下看。


  既然是三缸发动机,大家关注的发动机运行抖动情况我们自然会来聊聊。这台1.5T三缸发动机的整体表现还是不错的,绝大多数时候您都无法感受到它与常见的四缸发动机之间的差异。只有在怠速和低速运行时,如果您刻意去感受还是能察觉出一些微弱的抖动,但实际体验影响不是很大。


  新车提供了经济、普通以及运动三种驾驶模式,不同模式下转向、发动机响应速度等方面都没有太大的区别。即使是运动模式,领克03低速时的转向也非常轻盈,对于日常挪车、市区驾驶都挺友好的,但编辑还是认为更沉一些的转向与带有一些运动范儿的领克03更搭。



  至于悬架部分,在舒适性与运动性之间领克03还是更为偏向于后者。底盘给人的感觉颇为扎实,对车辆的支撑性以及传递给驾驶者的路感都让驾驶时更有信心。这并不意味着新车偏硬的悬架对乘客的照顾就有欠缺,其在隔绝路面振动方面还是达到了应有的水准,所提供的舒适性并不差。


  测试车配备了诸多驾驶辅助系统,诸如并线辅助、主动刹车等功能均有提供。另外,主动刹车提供了低、正常以及高三级灵敏程度可选,编辑建议驾驶技术熟练的驾驶者都将其切换至“低”,否则日常城市拥堵状态下,辅助系统介入会过于频繁,有些影响正常驾驶。

● 加速测试:


  让我们再来看看它的测试成绩。开启运动模式,关掉车身稳定系统,并同时踩下刹车/油门踏板,此时电脑允许我们在3500rpm左右进行弹射起步。起步时前轮有一些打滑的情况出现,最终录得8.34秒的成绩。

● 刹车测试:


  全力刹车,刹车踏板行程稍微有些偏长,初次接触需要适应一下,38.99米的100-0km/h刹车成绩在同级别车型中可圈可点。

● 油耗测试:



  在行驶了129.9公里包含拥堵城市道路和城市快速路等各种路况之后,试驾车平均时速为30km/h,消耗95#燃油9.19L,获得了7.1L/100km的油耗成绩,表现令人满意。

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